Concesionarios Abarth en Barcelona

ITALIAN MOTOR VILLAGE BARCELONA
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Teléfono: 93 444 12 78

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Abarth 204A

Ottro histórico de Abarth, con el que compitió en varias carreras como la 1000 Millia. Se utilizó la carrocería del Abarth 205 y un motor alimentado por dos carburadores Weber.

La historia de este modelo fue corta pero intensa. En cuanto recopile más datos, completaré esta entrada.

Si alguno quiere completar los datos, podeis añadir los comentarios que querais.

Ficha Técnica

Motor
Válvulas	8
Ubicación	Frente, montado longitudinalmente
Informe de encendido/Litro	76.217 CV / litro
Cilindrada	1089 cc
Compresión	-
Transmisión	4 velocidades manual
Alimentaciónde combustible	2 carburadoresWeber
Potencia	83 cv a 6.000 rpm
Velocidad	190 km/h

Abarth Sicitilia 202B

Aquí os dejo unas fotos del Abarth Sicicitila 202B que se fabricó inicialmente por Sicisitila antes de quebrar. Contaba con un motor de 1090 cc y posiblemente Abarth, cuando creó su empresa de haría algunas mejoras.
En 1950 ganó el Mille Millia.

Si sabeis que pasó con Abarth con respecto a este modelo, no dudeis en publicar un comentario a este post.

Abarth y Raikkonen

Año nuevo y vida nueva para Raikkonen

El piloto finlandés de 29 años deja la Fórmula 1 para entrar en en mundo de los Rallyes, otra de sus grandes pasiones. Durante este año, Kimi Raikkonen ha hecho sus primeros pinitos participado en dos rallyes; uno en Italia y otro en Filandia con un Abarth Grande Punto S2000. Tambieén participó en dos carreras sobre nieve en Finlandia a pricipios de año.

Este excelente piloto, deja la Fórmula 1 tras diez años de competición y un título Mundial.

Abarth 204 Cisitalia Spider- Comienza la leyenda del escorpión

Con este modelo de carreras, Abarth comenzó su andadura en solitario en el mundo del motor. Tras cerrarse Cisitalia en 1949 por falta de fondos, Abarth decidió abrir su propia empresa con el escorpión de su signo del zodiaco como emblema.

Comenzaba una leyenda.

Este primer modelo, el Abarth 204A fue el primer coche de Abarth, proveniente de la compañía Cisistalia,
Tiene un motor de 1089 cc Fiat con dos carburadores Weber con una potencia de 83 cv a las 6.000 rpm.
El chasis tubular pesaba 510 kg y lograba alcanzar una velocidad máxima de 190 km/h

En el 10 de abril 1950 Tazio Nuvolari ganó el "Palermo-Monte Pellegrino" al volantede de uno de estos modelos. Este modelo logró varios éxitos en otros campeonatos como el campeonato de Formula 2 en 1950 o la Mille Miglia.


Ficha Técnica

Motor
Válvulas	8
Ubicación	Frente, montado longitudinalmente
Informe de encendido/Litro	76.217 CV / litro
Cilindrada	1089 cc
Compresión	-
Transmisión	4 velocidades manual
Alimentaciónde combustible	2 carburadoresWeber
Potencia	83 cv a 6.000 rpm
Velocidad	190 km/h

El nuevo reloj Abarth - BRM

Ha salido al mercado, sólo para los más exquisitos, un modelo de la casa relojera BRM (Bernard Richards Manufacture) diseñado en exclusiva para Abarth. El modelo V12-T-44-Abarth BRM es un reloj automático con caja de titanio negro y corona a juego con el escorpión grabado en ella.

El diseño, los materiales, todo ha sido cuidadosamente elaborado de forma artesanal cuidando el más mínimo detalle.

La maquinaria es suiza, los botones laterales llevan gravadas las palabras “start & stop” y “back to zero”.

En la esfera destacan sobre el negro los índices y logotipos de Abarth y BRM en blanco. El interior parece un auténtico cuadro de instrumentos, con las manecillas cromadas, el segundero en rojo y las manecillas de los contadores en amarillo.

Para la correa se ha utilizado el mismo material en negro que el utilizado para los monos ignífugos de los pilotos de competición con costuras en rojo.

Este modelo es una versión limitada a 49 unidades para conmemorar el 60 aniversario de Abarth.

Suprecio asciende a 4.900 Euros y se comercializa a traves de la web de BRM


Datos técnicos del V12-T-44-Abarth BRM:
- Asas de fijación de la correa de acero cepillado
- 3 años de garantía
- Caja y puntas de acero inoxidable 18/8 superfino
- Resistente al agua 100 m
- Cristal arriba y abajo (base y lente) de zafiro
- 28800 alternancias
- 27 rubíes, 46 horas de reserva de carga
- Cronógrafo de 60 s
- Cuenta atrás de 12 horas y 30 minutos
- Calendario
- Corrector fecha en las 10.00
- Botón start/stop del cronógrafo en las 2:00
- Botón reset cronógrafo en las 4:00

Abarth 207 a 209A Fichas Técnicas

Abarth 207A FICHA TÉCNICA

Motor
Válvulas	16
Ubicación	Frente, montado longitudinalmente
Cilindros	4 cilindros
Cilindrada	999 cc
Compresión	9.4:1
Transmisión	4 velocidades manual
Alimentaciónde combustible	2 carburadores Weber 36 DC04
Potencia	66cv
Velocidad	165 km/h

Abarth 208A FICHA TÉCNICA

Motor
Válvulas	8
Ubicación	Frente, montado longitudinalmente
Cilindros	4 cilindros
Cilindrada	1089 cc
Compresión	9.0:1
Transmisión	4 velocidades manual
Alimentaciónde combustible	2 carburadores Weber 36 DC04
Potencia	66cv a 6000 rpm
Velocidad	165 km/h

Abarth 209A FICHA TÉCNICA

Motor
Válvulas	8
Ubicación	Frente, montado longitudinalmente
Cilindros	4 cilindros
Cilindrada	1089 cc
Compresión	9.0:1
Transmisión	4 velocidades
Alimentaciónde combustible	2 carburadores Weber 36 DC04
Potencia	66cv a 6000 rpm
Velocidad	180 km/h

Abarth 210A FICHA TÉCNICA

Motor
Válvulas	8
Ubicación	Frente, montado longitudinalmente
Cilindros	4 cilindros
Cilindrada	633 cc
Compresión	9.5:1
Transmisión	4 velocidades manual
Alimentaciónde combustible	Weber 32 Carburador DRNP2
Potencia	32 cv a 5500 rpm
Velocidad	140 km/h

Abarth 207A- 208A- 209A

Estas son las fotos de la gama que Carl Abarth comenzó a fabricar a finales de 1955. Abarth fabricó 12 modelos con chasis similares, desde el chasis 0001 al 0012. Diez de ellos se destinaron al Spider 207, el chasis 00011 era un dos plazas que se llamó 208.
El último de la serie, era un modelo coupe el 209.
Todos los modelos fueron fabricados bajo encargo para Tony Pompeo, un italiano que emigró a Estados Unidos donde realizó el “sueño americano”. Se convirtió en el importador de automóviles más importante de la costa Este. Importaba sobre todo automóviles de carreras. Abarth, Cisitalia, Nardi, Moretti, Ermini, Giaur y, en algunas ocasiones, Alfa Romeo y Maserati, fuerno sus marcas favoritas.




Abarth 209A

En estas tres imágenes se muestra el proceso de diseño del Abarth 208 Coupe. La primera imagen es del Renaul de 2 litros en el que está basado el Abarth 208A. En la imagen central vemos la plataforma clásica del chasis del Abarth 208A. En la última imagen vemos el Abarth 208A coupe cuya versión se competición se llamó Abarth 207A.

Abarth 207A Boano Spider

Carl Abarh comenzó a diseñar un modelo biplaza a finales de 1954. Basándose en el Fiat 1100, realizó una serie de mejoras en el motor. Aumentó la tasa decompensación, insertó nuevos colectores de escape e incorporó al colector de admisión dos carburadores Weber.
Con estas reformas, logró aumentar su potencia de los 36 cv originales a 66 cv.

El coche contaba con un chasis totalmente rediseñado en acero, marterial poco usual en los deportivos.
La suspensión consistía en brazos independientes para las ruedas delanteras.
EL nuevo modelo fue llamado 207A.

EL Abarth 207A fue presentado al plúblico en el Salón del Automóvil de Turín, despertando una gran expectación. El modelo presentado llevaba una carrocería Boano, con dos esquemas de color. Destacando sus dos grandes tubos de escape situados a lo largo del lateral derecho.
El primer pedido de 10 unidades destinadas a Estados Unidos, parecian abalar un gran éxito.

El chasis inicial con referencia 0001 compitió por primera vez en las “12 horas de Sebring”, siendo descalificado al realizar reportajes en contra del reclamento. Tras el modelo 207A se hicieron dos modelos más, el 208A y el 209.

El fracaso del 207A a causa de su pesado chasis, hizo que Carl Abarth volviera a centrarse en la mejora de modelos ya existentes. El Fiat 600 sería el modelo que convertiría en leyenda a este genio del motor.

Motor
Configuración	Fiat Escalera 4
Ubicación	Frente, montado longitudinalmente,
Desplazamiento	1,089litros / 66.5 pulgadas cúbicas
Diámetr/ Carrera	68,0 mm (2,7 in) / 75.0 mm (3 pulgadas)
Compresión	9.4:1
Tren de válvulas	2 válvulas / cilindro, OHV
Alimentaciónde combustible	2 Weber 36 DCO4 Carburadores
Aspiración	Aspiraciónnatural

Tren de Manejo
Chasis/ cuerpo	cuerpode aluminio en un marco de caja de acero prensado
Suspensióndelantera	brazostirados, muelles helicoidales, amortiguadores hidráulicos
Suspensióntrasera	vivireje, puntales longitudinales, muelles helicoidales, amortiguadoreshidráulicos
Directivo	gusanoy rodillo de
Frenos	tamboreshidráulicos, todo redondo
Cajade cambios	De 4 velocidades manual
Conducir	Traccióntrasera

Dimensiones
Peso	522kg / 1150,8 libras
Largo/ ancho / alto	3620 mm (142,5 in) / 1550 mm (61 pulgadas) / 940 mm (37 in)
Distanciaentre ejes / Track (fr / r)	2050 mm (80,7 pulgadas) / 1229 mm (48,4 pulgadas) / 1212 mm (47,7pulgadas)

Las cifras de resultados
Potencia	66 CV/ 49 kW@ 6000 rpm
BHP /Litro	61 CV/ litro
Potencia de peso	0,13CV / kg
TopSpeed	165kmh / 103 mph

Abarth 500 vs Seat León FR2 vs Ford Mustang

Una comparación interesante. En este video se les ocurre probar nuestro Abarth 500 con un Seat León FR2 y un Ford Mustang. Tres modelos muy diferentes. O sea comparando churras con merinas por si de paso el tocino tiene algo que ver con la velocidad.

Aquí os dejo la ficha técnica de cada modelo para que veais la similitud entre ellos... Mirad el vídeo, disfrutadlo y .... comparad.

FICHA TÉCNICA ABARTH 500

MOTOR
Cilindrada	1368 cc
Potencia Máxima	135 cv a 5500 rpm
Nº de Cillndros	4
Alimentación	Inyección directa, conducto común, turbo compresor de geometría variable e intercooler
Tipo de combustible	Gasolina
Tracción	Delantera
Cambio	Manual 5 velocidades
CHASIS Y CARROCERÍA
Carrocería Tipo	Utilitario (tamaño pequeño-urbano)
Frenos	2 discos delante y 2 discos detrás
Nº de Puertas	3
Volumen Maletero	185 litros
Nº de Plazas	4
CONSUMO/EMISIONES
Emisiones CO2	155 gr / 100 Km
Consumo medio	6,5 litros
CONSUMO Y PRECIO
Velocidad máxima	205 km/h
0 - 100 Km/h	7,9 seg.
Precio	18.500 €

FICHA TÉCNICA FORD MUSTANG

MOTOR
Cilindrada	3.800 cc
Potencia Máxima	200 cv
Nº de Cillndros	6
Alimentación	No disponible
Tipo de combustible	Gasolina
Tracción	Trasera
Cambio	Automática o Manual 5 velocidades
CHASIS Y CARROCERÍA
Carrocería Tipo	Compacto tamaño medio
Frenos	2 discos delante y 2 discos detrás
Nº de Puertas	2
Volumen Maletero	No disponible
Nº de Plazas	4
CONSUMO/EMISIONES
Emisiones CO2	No disponible
Consumo medio	No disponible
CONSUMO Y PRECIO
Velocidad máxima	No disponible
0 - 100 Km/h	No disponible
Precio	No disponible

FICHA TÉCNICA SEAT LEÓN FR2

MOTOR
Cilindrada	1984cc
Potencia Máxima	200 cv a 5400 rpm
Nº de Cillndros	4
Alimentación	Inyección indirecta
Tipo de combustible	Gasolina
Tracción	Delantera
Cambio	Automática 6 velocidades
CHASIS Y CARROCERÍA
Carrocería Tipo	Compacto tamaño medio
Frenos	2 discos delante y 2 discos detrás
Nº de Puertas	5
Volumen Maletero	341 litros
Nº de Plazas	5
CONSUMO/EMISIONES
Emisiones CO2	190 gr/100km
Consumo medio	7,9 l / 100 km
CONSUMO Y PRECIO
Velocidad máxima	229 km/h
0 - 100 Km/h	7,2 seg.
Precio	25.973 €

Abarth Grande Punto - Ficha Técnica

MOTOR
Cilindrada	1368 cc
Potencia Máxima	150 CV a 5500 rpm
Nº de Cillndros	4
Alimentación	Inyección directa con turbocompresor
Tipo de combustible	Gasolina
Tracción	Delantera
Cambio	Manual 6 velocidades
CHASIS Y CARROCERÍA
Carrocería Tipo	Utilitario (tamaño pequeño-urbano)
Frenos	2 discos delante y 2 discos detrás
Nº de Puertas	3
Volumen Maletero	275 litros
Nº de Plazas	2
CONSUMO/EMISIONES
Emisiones CO2	No disponible
Consumo medio	No disponible
CONSUMO Y PRECIO
Velocidad máxima	208 Km/h
0 - 100 Km/h	8,2 seg.
Precio	17.900 €

Abarth 750 Record Monza Zagato - 1956

La serie 750 de Abarth fue diseñada por carroceros de la talla de Zagato, Pininfarina o Bertone.

El primero de los carroceros más importantes en diseñar la serie 750 de Abarth fue Bertone, que presentó su primer modelo en 1956. Le siguieron diseñadores de la misma talla como Zagato y Pinifarina.

Zagato diseñó el famosos Abarth 750 Record que apareció en el Salón del Automóvil de París en 1958 que más tarde se le pondría el nombre de Monza Zagato.

El nuevo nombre se debe a los records logrados por Abarth en 1957 en el circuito de Monza con el modelo Abarth 750 diseñado por Pininfarina que contaba con una líneas muy aerodinámicas y un aspecto que llamaba la atención. Con este modelo se lograron 15 records, siendo el record de velocidad media de 165 km/h en 72 horas el más importante logrado por este modelo.

El modelo Monza Zagato, utilizaba una variante del motor de 750cc y cuatro cilindros que había sido diseñado por para el 600D.

Su poco peso de no más de 550 kg y la preparación de Abarth, que le incorporó cuatro carburadores weber entre otras mejoras hizo que el Abarth 750 Monza Zagato lograra importantes éxitos en diversas competiciones como en la de las “12 horas de Sebring”, en 1959, donde participaron cuatro modelos que ocuparon las cuatro promeras plazas.

El modelo Abarth 750 Monza Zagato, lograba una potencia de 57 cv y una velocidad máxima de 190 km/h.

En 1956 salió un nuevo modelo de la serie 750, el Abarth 750 Bialbero con un motor de 850 cc que no tuvo tanta relevancia como su antecesor.


FICHA TÉCNICA Abarth 750 Monza Zagato

Motor	L4, 747 cc.
Posición	Trasera
Válvulas	DOHC 2 Válvulas por cilindro
Desplazamiento	747 CC.
Compresión	9:7:1
Potencia	57 Cv.
Peso	550 Kg.
Par	68 Nm. @ 5000 Rpm
Peso/Potencia	100 Cv./ 1000 Kg
Ruedas Delanteras	N/d
Ruedas Trasera	N/d
Frenos Delanteros	Ventilados
Frenos Traseros	Ventilados
Transmisión	4 Velocidades Manual
Velocidad Máxima	190 Km/h
Aceleración 0-100 Km/h	9,9 seg
Producción Total	N/d
Tasación (en buenas condiciones)	120.000 €

Los cuatro modelos Abarth 750 Monza Zagato triunfadores en las 12 horas de Sebring


Abarth 750 Monza Zagato Bialbero
Abarth 750 Monza Zagato Bialbero

Abarth Grande Punto - Kit EsseEsse

Este es el secreto del éxito de Abarth. El kit esseesse, con el que se mejoran las prestaciones del automóvil.

Aquí vemos el kit esseesse para el Abarth Grande Punto.

El contenido del kit esseesse lo detallamos a continuación:

- Muelles delanteros y traseros rebajados
- Discos de freno delanteros y traseros perforados
- Pastillas de freno delanteras de alto rendimiento
- Llantas de aleación de 18” (color blanco o titanio) con neumáticos 215/40 R18
- Turbocompresor tipo Garrett
- Inyectores específicos
- Filtro de aire desarrollado por BMC
- Conjunto de embrague
- Terminal de escape con doble salida específico
- Emblema “esseesse” para el portón y capó.
- Software “esseesse” 180 CV para ECU

Al instalar el kit esseesse, se logra aumentar la pontecia del motor a 180 cv a los 5.750 rpm con un par máximo de 270 Nm a 3.000 rpm y una velocidad máxima de 215 km/h con una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,5 seg.

Tiempo estimado de instalación: 12 horas de mano de obra (no incluidas en el PVP del kit)
Es preciso pasar la ITV tras la instalación para que los cambios figuren en la ficha técnica del coche.

Prestaciones exclusivas para nuestro Abarth - Navegador Blue&Me Map Abarth

Ahora los Abarth pueden contar con un sistema de navegación exclusivo, el Sistema Blue&Me Map Abarth por medio del soporte My-Port.

A demás de ofrecer las prestaciones propias de un navegador, este navegador es una perfecta herramienta para conocer el rendimiento y prestaciones del coche. Permite mostrar y almacenar datos de velocidad de rotación del motor, velocidad el vehículo, marcha acoplada, etc.

En definitiva es un excelente sistema de telemetría capaz de detectar y registrar los tiempos de recorrido, posición del vehículo en un circuito, velocidad instantánea del coche, revoluciones del motor, etc.

Toda esta información puedes guardarse para que el usuario pueda analizarla, tras conducir su Abarth en un circuito cerrado y conocer el rendimiento real de su automóvil.